文/刘翔雨
不管在北京、天津抑或海南,他都是一位风评极好的企业家,凡是他所召集的活动或者会议,无论是商界名流还是社会贤达,应者无数;他从警20年,从商22年,无论是亲情、爱情、友情,他都用实际行动暖人心田;他是商战中的铮铮铁人,也是心怀大爱的多情汉子。他就是海南省政协委员、省工商联(总商会)副会长、海南省天津商会会长、天津大田集团董事长、华田投资有限公司董事长——王树生。
38岁,为爱转行
无论是时事所迫还是造化弄人,和现今掌握着国家经济发展主流话语权的诸多1950年代生人一样,王树生的儿时记忆就是穷和苦。
1954年,王树生出生在天津一个普通职工家庭,共有兄弟姐妹5个。小时候,父亲因病长期在家休养,家里的全部开支均依赖母亲在绣花厂每月50多元的工资。在他的记忆中,家里最难、最苦的日子是节粮度荒那几年,父亲领着他到市边的公路旁摘树叶、拔野菜,然后母亲把洗净的树叶或野菜掺和着棒子面做菜团子,“尽管如此,全家人依然是半饥半饱,有一顿没一顿,或多或少都患有浮肿。”
成年后,王树生的事业轨迹并没有太多波澜。直到1992年之前,他一直在天津市公安局从事交警工作,端着社会公认的“铁饭碗”,过着旱涝保收的日子。至于一个已经38岁、年近不惑的男人为何毅然决然地投身商海,在与王树生的交谈中,我们找出了原因——与爱有关。
早在1982年,王树生通过同学结识了天津音乐学院的大学生姜红霞。第一次见面完全是偶然,但姜红霞那优雅不失纯真的神态,端庄不失热情的举止却给他留下了极深的印象,于是浪漫的年龄生出多情的遐思……不知是先天有缘还是后天有情,姜红霞竟也在许多条件优越、财大气粗的追求者中,独独爱上了“小交警”,这着实让王树生感动不已,“那时我什么都没有,结婚那天是自己开着‘天津三峰’把她娶回家的。”看着新娘美丽的笑容,王树生说他不知为何心里竟隐隐生出丝丝愧疚,“这么好的姑娘爱上你,你如果不让她过上好日子天地不容。”
从那时起,王树生说他铁了心要到商海里闯闯,并开始酝酿和等待“壮士一去不回头”的悲壮时机。直至1992年,他终于带着最后的决心和勇气,开始了人生的一大转折。
这一年,王树生作别了20年的交警生涯,揣着仅有的6万元积蓄,在天津创办了大田空运公司。彼时的北方货运市场发展极不平衡,海陆货运过度竞争,而由于运费高、风险大,空运相对冷落。“风险大,机遇也大,关键是如何避开风险,变不利为有利。”时至今日,王树生仍然这样认为。王树生一下变成了“王大胆”,率先在天津机场包租波音747全货机首航俄罗斯,开创了天津机场俄罗斯货包机的先河。凭借前苏联解体后形成的市场机遇,王树生在国际联运业务中赚到了“第一桶金”。这一年,大田空运包机运输超过300架次,王树生也开始被人叫作天津的“包机大王”。
1999年,王树生以其远见卓识和敏锐的洞察力,促成了大田集团与世界规模最大的航空快递公司——美国联邦快递公司(FederalExpress)的合资,在北京共同组建了大田—联邦快递有限公司,提供国际快递服务。合资公司获得了飞速发展,每年的营业额以30%以上的速度递增,一举成为中外合资企业的成功典范。
彼时的王树生已经成为中国物流业的佼佼者,陆续获得了“中国最具影响力民营物流企业家”、“中国物流最具影响力人物”、“中国物流最具社会责任感的企业家”等荣誉,凭借个人的不菲财富更是连续几年都出现在胡润排行榜上。
2003年8月,经过精心筹备,王树生将大田集团总部从天津搬迁至北京,他也因此变得更加繁忙,从周一到周五,都在大田集团位于北京天竺工业区内的物流基地工作,吃住也在那里。王树生很少应酬,一日三餐,几乎都会出现在大田集团的食堂里,和大家一样排队买饭菜,只有到周末才驱车返回天津和父母妻儿团聚。
一见钟情的海南情缘
2006年初,联邦快递以4亿美元现金收购大田集团拥有的另外50%股份以及大田集团在中国的快递网络一事,曾引发业界的高度关注。当时《第一财经周刊》的记者曾跟已经52岁的王树生打趣说是不是怀揣着这笔巨款可以光荣退休了,王树生摇摇头,“还得再过几年,好多事情还没做。”也常常有朋友给他打电话时戏谑地问:“在夏威夷海滩晒太阳吧?”他也只能苦笑着回答说在办公室加班。