然而,环球航行需要做很多技术上的准备,徐京坤决定从环中国海开始,把它作为环球航行前的技术训练。导师代志强通过朋友为徐京坤找到了属于他的第一只帆船——“一条25年的J24”。“找到她的时候,龙骨已经断了。我花了9个月的时间维修,把她命名为梦想号。”
2012年9月18日,徐京坤最好的搭档“猴子”一早买来一碗小米粥,两大包油条。“这是上船前最后一顿热乎饭。”徐京坤放下船上忙碌的准备工作,顾不上洗手,跳上岸就大口大口地嚼油条。导师代志强则在前一天特意去天后宫求了两条红色的平安带,一条平安带系在徐京坤的脖子上,另一条绑在船尾。
早上8点18分,“猴子”将船舷用力一推,“梦想号”开始缓缓驶离码头。徐京坤不断挥舞着那只残缺的胳膊,“猴子”则一直冲着“梦想号”离开的方向喊他的名字。一直到徐京坤听不见,“猴子”才停下来,回过头来已泪流满面。
我有时总会失忆,最怕陌生人问我以前的经历
独自航行,睡觉是个大问题。船上设备达不到标准,徐京坤需要自己盯梢,一天24小时,有时还睡不到半小时。“有时实在太累了,就趴在甲板上,但也只能在白天睡会。天气好的时候可以间歇性地眯一会儿,每次10分钟左右,一天能睡4个小时。天气不好就只能休息半个小时。”无人替班,徐京坤在航行的时候只能睡在狭窄的甲板上,用绳子固定住身体以防掉进海里。他的身侧是浩瀚的大海,一个小浪花就能打湿衣服。对一般人来说,这很难做到,但徐京坤说他航海多年已经习惯了。
独自航海,徐京坤排遣孤独的方法是大声唱歌。“只有边唱歌边操作船不会分散精力。于是我大声唱给自己听,在一望无际的大海上,很有感觉。”2013年1月24日,从丹东至三沙全程共航行4000海里停靠10个补给站点,在海上连续航行696小时(29天),每天平均睡眠3小时,经历台湾海峡遭遇最高42节(9级)的风力、日照至舟山段的6米涌浪,徐京坤驾驶“梦想号”帆船顺利完成环中国海挑战之旅,成为全球独臂环中国海航行第一人。
上岸后,徐京坤“只想吃一顿热腾腾的饭菜”。“之所以喜欢航海,就是因为人在经历过这种磨练后所体会到的那种珍惜一切的感觉。哪怕是在岸上的一碗清汤面,都会让人感到无比幸福,这时候才会知道家人有多么重要。当然还有风暴过后那种极端的美丽,在岸上永远看不到。”
完成环中国海的航行后,很多人建议徐京坤出书以记录航海过程中的点滴,他却不以为然。“觉得自己还需要更多沉淀,记忆就像一坛老酒,不要整天惦记它,我有时总会失忆,最怕陌生人问我以前的经历,实在是记不起来。些许年后,突然在某处犄角旮旯发现它的时候,才发现已经发酵好,老酒也就香了。”不过,有一天徐京坤突然发现自己已经有能力也有责任去感染更多的人。“我希望这个社会能有更多的像我一样的年轻人过有盼头的生活。自由与尊严属于每个人。”
目前,徐京坤正在三亚担任某运动联盟45英尺大帆船的船长和教练工作以筹集资金,准备挑战2015年法国MINITRANSAT650级别极限单人横跨大西洋帆船赛,成为世界上第一个挑战该项赛事的独臂水手。
“用最简单方法、依靠最原始的航海知识横跨大西洋,只有世界上最棒的水手才能完成整个赛程。”在赛事结束后,徐京坤也将完成其由专业帆船运动员向职业航海人的转型。关于梦想,徐京坤说他想成为世界上第一个完成不间断环球航行的独臂水手。“我坚信我能而且应该去这样做。”就这样,徐京坤的航海故事开始了!一个属于梦想的故事。
(完)